在新零售业崛起的时候，百路驰供应链浅谈物流配送要怎么做

发布时间：

2019-11-29 18:49

来源：

百路驰供应链

在新零售浪潮的冲击下，物流配送模式正在悄然发生变化。与传统模式相比，它在资源合理配置、提高物流效率、降低物流成本等方面都有了改进。但是，新零售带来了高科技、线上线下的融合，物流配送仍有相当大的发展空间，因此我们应该构建更加合理的物流配送模式。分析了新零售业态的特点和衍生物流配送模式的需求特点，并对新零售业下的物流配送模式的发展趋势进行了预测。

2016年10月13日，马云在阿里云人居大会上首次提出“新零售”的概念，标志着纯电子商务时代的终结，电子商务逐渐被“新零售”所取代。新零售以互联网、大数据、人工智能为基础，线上线下物流相结合，旨在为消费者提供更多的服务和体验，再次激发真实商业和电子商务的潜在价值。因此，新零售业的发展加快了物流配送模式的转变。

一个新零售模式下物流配送模式特征分析

1.1新零售的特点及其物流配送模式

1.1.1新零售的特点

（1）以新技术为支撑的o2o与物流一体化。

今天，云计算和大数据技术的出现催生了“新零售”。新零售不是o2o或C2B，o2o是线上线下相对简单松散的结合，而新零售是o2o和物流的结合，不仅需要线上线下的整合，还需要物流的全渠道整合和良好的物流配送网络，比如阿里巴巴之间的合作百联集团，这是最好的样本。C2B是一种高度满足消费者需求的模式，即企业根据消费者的需求自行组织生产。对于新零售来说，由于技术和成本的原因，实现C2B并不现实，目前很难完全按照消费者的需求开展生产活动。但是，新的零售企业可以依靠新技术的支持，在尽可能满足消费者需求的前提下，通过联合物流来提高效率，合理化成本，达到目前的最优。

（2）赋予消费者权力，改善购物体验。

传统的以产品和服务为中心的零售业已经不能满足当今消费者的需求。随着经济的发展，在网络思维的影响下，消费者的需求趋于多样化和个性化。新零售以消费者需求为导向，满足消费者的个性化需求。目的是提高消费者的购物体验。传统零售业向新型零售业的转型，导致传统物流配送模式不适应新型零售业的发展。因此，有必要构建“人货市场”新模式和消费者聚集的扇形经济物流供应链。

（3）线上线下渠道互补。

传统零售企业过于追求最大效益，只注重自身发展，难以实现与上游和下游企业的双赢合作，远远超出了新零售网络和线下深度融合的要求。只有线上线下渠道互补，才能充分发挥电子商务和线下零售业的最大优势，实现双赢。比如京东家居服务和与沃尔玛的战略合作就是互补的渠道。线下商店发展线上渠道，线上零售商发展线下渠道，共同实现线上线下商品和全渠道物流的完美协调。

1.1.2新零售模式下物流配送模式的新变化

（1）仓库集成。

仓储一体化是指将服务经验、仓储和分拣配送相结合，并结合互联网技术，保证应急配送服务。消费者可以选择线下体验，然后在网上购买，这样可以充分满足消费者的个性化需求，从而获得更全面的服务和体验，以最实惠的价格购买最满意的商品、服务和体验。实体店可以实现店内库存，成为物流系统的重要组成部分，即新的物流中心，是物流中心的核心。以一定范围的辐射为点，智能配送、就近配送、即时物流配送，消费者也可以就近提货，既满足了本地区消费者的需求，又合理利用了门店库存，降低了物流成本，提高了成本-物流效率。

（2）众包物流。

众包物流是一种新型的第三方物流配送模式。主要流程是各类o2o业务下订单，非专业兼职人员接收订单后，再交付给客户。例如，人人快递和京东家园采用众包物流模式。众包物流的本质是“互联网物流”模式。在这种模式下，非专业人士只能通过手机接收商家的订单才能完成送货。众包物流将由专业人士完成，配送将移交给非专业人士，使人力资源配置更加合理。合理利用人力资源可以降低物流成本，最大限度地提高社会效益。

1.2发展新的零售物流配送模式

1.2.1技术需要加强

由于新零售的发展将增加物流配送的需求，因此不仅需要有更先进的互联网技术和设施设备来支持新物流配送模式的运行，从而更好地满足快速收单、快速配送和快速配送的需求还需要建立大量的同步数据更新，从而有效提高服务质量，提高物流效率，降低物流成本。目前的实施模式仍然相对较低，难以实现大量的灵活生产，难以实现全面的实时配送。

1.2.2线上线下融合有待深化

长期以来，线上线下自主的问题普遍存在。线下零售商对在线交易持怀疑态度。比如天虹商城不提供在线电子商务资金，而在线企业由于资金、能力等原因难以与线下企业竞争。

比如，虽然阿里巴巴集团对大数据具有垄断优势，但其整合不强，线下发展困难。可见，线上线下一体化有待深化，两线融合和物流配送难度加大。

为了提高物流效率，节约运输成本，我们应该与供应链集成商和基础设施合作，充分发挥他们的专长。

2.新零售模式下物流配送模式的发展趋势

2.1数字化

未来，新零售模式下的物流配送模式数字化水平将继续深化。首先，消费者是在线和数字化的。如今，互联网的普及率很高。越来越多的消费者习惯于在网上购物。通过消费者的数字化，可以促进需求信息的实时采集和传输。二是数据和资源的数字化，即根据消费者的数据制定生产和销售计划。物流配送模式优化的核心驱动力是云数据

在线和离线零售和生产端实时更新的数量

2.2线上线下高度融合

新零售只有实现线上、线下、物流的一体化，才能实现良好的发展。因此，物流模式将发生巨大的变化：在整合在线大数据的条件下，物流配送可以充分利用大数据来了解消费者的个性化需求，因此在未来，干线物流将不再采用传统的渠道压缩模式，而是直接配送模式在客户订单的驱动下，一些快速消费品将采用终端库存补货模式；在销售模式的新零中，骨干物流是工厂直接将产品送到消费者目的地的城市物流，物流配送也将侧重于城市之间的配送，如社区门店，这将是未来物流配送的潜在市场；未来骨干物流采用的运输方式将不是车辆运输，而是零担运输。零负荷运输更适合用户订单驱动的直接配送模式，能够更好地利用在线大数据满足消费者的个性化需求。

2.3新的供应链

未来的供应链将以消费者为主导，而这条新的供应链将是一个反向拉动的过程，即从消费者的角度，消费者需要什么，上游企业就会提供什么。如图2所示，客户使用离线代码扫描或在线应用程序购买他们需要的产品。消费者购买的产品将从货源区运至储存区。然后仓储区不仅可以将产品运输到体验销售区，然后再运输到联合配送区，还可以利用自动运输系统将产品直接运输到联合配送区，最后在联合配送区完成产品的运输。这种物流配送模式需要“快速、准确”和维护