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百路驰供应链邀你浅谈:中国冷链运输业发展

百路驰供应链邀你浅谈:中国冷链运输业发展

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  • 发布时间:2015-02-06 10:45
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【概要描述】资料显示,我国总体来看冷链运输率不足10%。农业部的统计,其中每年仅仅是水果蔬菜因此损耗700亿元。大多数国家减低损耗的办法是进行冷链运输。以美国为例,平均每一万人配备冷藏车数大约9辆,在中国按目前市场的冷藏保有量来看,大约是每万人2辆。在中国,所有在运输过程中应该实施温度控制的食品中,只有15%的产品做到了。而在美国和欧洲,这个比例是85%。伴随着城市规模的不断扩大,供应鲜活食品的难度确实也是越

百路驰供应链邀你浅谈:中国冷链运输业发展

【概要描述】资料显示,我国总体来看冷链运输率不足10%。农业部的统计,其中每年仅仅是水果蔬菜因此损耗700亿元。大多数国家减低损耗的办法是进行冷链运输。以美国为例,平均每一万人配备冷藏车数大约9辆,在中国按目前市场的冷藏保有量来看,大约是每万人2辆。在中国,所有在运输过程中应该实施温度控制的食品中,只有15%的产品做到了。而在美国和欧洲,这个比例是85%。伴随着城市规模的不断扩大,供应鲜活食品的难度确实也是越

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资料显示,我国总体来看冷链运输率不足10%。农业部的统计,其中每年仅仅是水果蔬菜因此损耗700亿元。大多数国家减低损耗的办法是进行冷链运输。以美国为例,平均每一万人配备冷藏车数大约9辆,在中国按目前市场的冷藏保有量来看,大约是每万人2辆。在中国,所有在物流运输过程中应该实施温度控制的食品中,只有15%的产品做到了。而在美国和欧洲,这个比例是85%。

 

伴随着城市规模的不断扩大,供应鲜活食品的难度确实也是越来越大。随着城市的发展,想解决这个问题,越来越难。原因之一是我们传统的饮食观念,以及以往的冷库的容量和加工冻的设备不够先进,温度不够低。无论是海鲜和生肉,能够在零下50度速冻起来的话,鲜活程度也是可以保证的,不过现在各地冷库的数量和质量是制约整个冻品产业发展的瓶颈。

 

但不能否认的是,我国冷藏物流还处于初级发展阶段,并存在冷藏运输基础设施落后、运输损耗大、冷藏物流技术有待提高、第三方物流发展缓慢、流通渠道尚未完善等问题,尤其是基础设施落后的问题最引人注目。

 

成本始终是冷链运输的门槛。在高成本运输的情况下,有些物流公司在冷藏温度上动歪脑筋,冷藏食品达不到温度要求,甚至是有些需要冷冻的食品,干脆放在冷藏室里运输,导致食品在运输过程中出现质量问题。我们知道在冷炼的储藏过程中有几种不同的要求。比如说有极度深冷的,比如说-3度到-48度的,有的可能是属于冷藏级别的,-4到-10度的。比如说肉类的话,可能-4度-10度;水果可能是-2度到0度左右,或10度。在中国呢,通常一个冷库它的温控是一定的,所以不管是冷藏的还是冷冻的东西,都在这里面。

 

相比之下,国外冷链物流的发展较为成熟,不少欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。在运输的过程中,全部采用冷藏车或冷藏箱,并配以先进的管理信息技术,建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻、冷藏链,使新鲜物品的冷冻、冷藏运输率及运输质量的完好率都得到极大提高。在这方面,麦当劳公司体现得较为明显。

 

未来冷藏运输业的发展方向可能有三大特点。一是向标准化和法制化方向发展,随着社会对冷藏保温车需求量的增加,社会拥有量将会增多,为降低成本、提高质量、维修便利,冷藏保温车必然朝着标准化、系列化方向发展。二是向重型化和汽车列车方向发展,随着高等级公路和高速公路的不断增多,公路通过能力增大,和驶安全性增强,使车辆的行驶速度提高,这就有利于重型冷藏保温车和冷藏列车的发展。三是向多品种、小批量方向发展。随着对冷藏保温车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高,冷藏保温车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。

 

而商务部、发改委、供销总社组织编制印发的《商贸物流发展专项规划》要求,到2015年,果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%。

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