互联网同城配送风暴席卷 O2O颠覆传统配送？

发布时间：

2015-02-09 01:12

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一波未平，一波又起。互联网对金融行业的“搅局”造就了炙手可热的互联网金融，几乎同时，这位“搅局者”的触角也顺理成章地伸向了传统同城配送行业。用某位互联网大佬的话来讲，互联网不会是一个独立于实体经济之外的行业，而是像水和电一样深深融入社会每个角落，让每个行业和组织都以更高的效率运行。

互联网同城配送悄然崛起

对于刚刚迈入互联网时代的同城配送行业而言，这是一个充满变数的时代，更是一个挑战与机遇并存的时代。企业人工成本、行业税率居高不下，使得国内的同城配送成本明显偏高。在这样的市场环境之下，互联网O2O成为同城配送行业转型的必经之路。

事实上，目前的一些O2O物流或同城配送平台，已经开始关注这些问题，他们试图将互联网的商业模式与传统物流行业接轨，让货主通过平台直接跟车辆所有者进行沟通，省去了中介环节不说，所消耗的成本也得到了有效的控制。例如刚刚在世界O2O博览会创业世界杯大赛中一举夺魁的“云鸟配送”，就是这样一家提供同城配送服务的平台型企业。其创新的“平台招投标”却能让客户选到性价比最高的配送方案，为这些企业一年节省同城配送10%到20%的成本。

互联网同城配送模式

以云鸟配送为例来说，云鸟配送是整合的是所有社会上的运力资源，整合到平台的一端，然后通过招投标的方式来为所有的O2O企业、电商企业，甚至于传统企业提供同城配送的服务，让这些企业的客户在云鸟配送平台上自选招投标，然后选到一个让人觉得性价比最高的配送方案，综合下来，可以为这些企业一年节约同城配送的成本在10%到20%。

另外，通过招投标的进行，云鸟配送会将互联网所特有的评价体系引入进来，将评价的高低作为一个可供参考的标准，从而起到规范行业发展的作用。(备注：云鸟配送作为世界o2o大赛一等奖获得者，其运营模式最具代表性，但不具普遍性)

o2o同城配送平台优势

目前传统的物流行业最突出的问题就是成本过高，人力成本加上燃油成本、包括车辆维护和管理成本，实际上物流企业的利润并不高，而较大的竞争压力也相应的转嫁到物流客户和司机身上，而这还不包括物流中介(俗称货代)从中扣除的中介费用，到头来客户花的越来越多，司机拿的则越来越少。反观云鸟配送的优势首先就是低成本，这个平台让客户与配送车辆直接面对面交易，一方下需求另一方提报价，然后客户选择自己想合作的配送车辆即可，这种跳过所有中间环节的交易，直接降低了配送成本。

其次是车辆多，目前云鸟配送已经拥有了近五千辆面包车、金杯车、依维柯和厢式货车、冷链车辆等，而随着业务量的逐渐增多，这部分车辆将越来越多，预计在今年5月份突破两万辆。更值得注意的是，这部分车辆主要由社会闲置车辆构成，包括很多传统的中小型物流公司的车队都已经与云鸟配送完成合作。

o2o同城配送能否颠覆传统配送

随着以O2O模式为核心、移动互联网为载体的电商3.0时代正式来临，中国互联网经济也在2014年正式进入O2O时代。为何O2O可以火到这种地步?首先是因为O2O扭转了传统行业的运营生态，很好的降低了成本，其次是O2O模式促生了传统行业的一种生态变革，将用户体验上升到一个新的层次。除了上文所提到的低成本之外，另外o2o同城配送平台还能提供：司机的岗前培训，跟车指导，质量抽查，晚点考核等等，甚至可以对司机进行KPI考核，变相扮演行业监管的角色。

何晓东之前对外曾表示，客户一般会跟司机达成几个月或半年、甚至更长期的服务，在此期间，每周或每月的交易费用得通过平台来结算，形成闭环。而云鸟配送平台自有的评价体系则方便用户选择那些信得过、服务质量较高的司机，平台甚至会提供司机岗前培训、KPI考核标准等一系列增值服务，这些都是产生粘性的地方，司机的收入稳步提升，也是提升用户体验的关键。据悉，继上月拿到A轮投资之后，云鸟配送计划年后开展B轮融资，已有一些机构和战略投资者表现出了强烈的兴趣。

滴滴、快的投资人都选择了它

金沙江在2013年投资了滴滴打车，而快的打车的A轮融资也是由经纬中国完成的。为什么两个如此关心移动叫车市场的投资者会大手笔的投资o2o同城配送?何晓东表示，投资人看中了同城配送企业服务的市场规模，经过初步估算，光北京一地的面对企业的同城配送一年就有250亿到300亿的规模。商业模式也是投资人认可的另一个方面。

传统同城配送行业无疑将进入一个O2O时代。而在传统物流配送之后，又会有多少传统行业会遭互联网企业搅局?我们拭目以待。

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